Por Qué el Triatlón Necesita Otro Fit
Un bike fit de carretera busca sostenibilidad durante horas con el torso relativamente erguido. En triatlón y contrarreloj el objetivo cambia: minimizar el área frontal manteniendo la potencia, y dejar las piernas listas para correr después. Eso significa un ángulo de cadera mucho más cerrado y un sillín adelantado respecto a carretera.
Por eso esta calculadora separa el ángulo objetivo por disciplina y lo ajusta según tu flexibilidad y nivel: forzar una posición aero sin la movilidad de cadera necesaria solo genera dolor lumbar y pérdida de potencia, no velocidad.
Diferencias Clave vs. Carretera
Cómo Interpretar Tus Resultados
Cotas X / Y / Z
X es la altura de sillín (Método LeMond, 88.3% de tu entrepierna). Y es el retroceso o avance del sillín respecto al eje del pedalier. Z es el alcance efectivo hasta tus manos — al manillar en carretera/MTB, o a las extensiones en triatlón.
Ángulos objetivo, no medidos
Esta calculadora no analiza fotos tuyas: te da el rango de ángulo recomendado para tu disciplina, flexibilidad y nivel. Para verificar tu ángulo real necesitas una foto lateral o un fitting presencial.
Flexibilidad y nivel
Baja flexibilidad abre el rango de cadera y torso para que no fuerces una posición insostenible. El nivel decide si partes de la mitad más conservadora o más agresiva de ese rango.
De la Calculadora al Ajuste Real
Usa estos valores como punto de partida y ajusta de 2 en 2 milímetros en salidas cortas. Si en triatlón notas que no puedes sostener el ángulo de cadera recomendado sin dolor lumbar, prioriza abrir un poco la posición antes que perseguir el número — la aerodinámica no sirve de nada si no puedes mantenerla los 90/180 km.